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20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内ᕱ ᕱ长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等°꒰'ꀾ'꒱°热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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北京、上海、广州是3大全方位门.˗ˏˋ♡ˎˊ˗户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨ʕ·͡ˑ·ʚ ɞཻʔ是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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家ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈住北˙ϖ˙京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更•ᴗ•不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢就显示预约完毕。”

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李瀚明表示，乌鲁木齐งง คค机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，ʕ•̫͡•ོʔ国际航线集中在中亚、西亚。香港/****/航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木ง ง齐人口超过400万人°꒰'ꀾ'꒱°，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空,。,。,。间。

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20ʚ ɞ13年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的ฅ ฅ交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸&#;,&#;,&#;之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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体量εïз不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平ʚɞღღ方米，•ᴥ•是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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